Möjligheten för elbilsladdning i flerbostadshus är mindre än många tror. Laddoperatören LaddaTillsammans har gått igenom driftdata från 200 installationer i flerbostadshus, och av dem behövde bara 5 till 10 stycken ny elanslutning eller utökad elkraft för att få plats med laddplatserna. Med andra ord: högst vart tjugonde flerbostadshus behövde mer el. Det är en siffra som borde lugna både styrelser och fastighetsägare som dröjer med att bygga ut laddning av rädsla för dyra elnätsoptimeringar.
Ännu intressantare är vad som händer efter installationen. LaddaTillsammans ser att användningen av laddplatserna ökar med ungefär 35 till 40 procent under det första året. Det är en tydlig indikation på att efterfrågan inte är statisk. Så fort laddmöjligheten finns på plats börjar fler boende skaffa elbil, och de som redan har en laddar oftare hemma när det är enkelt. Utrustningen som känns överdimensionerad vid installationen är sannolikt fullt utnyttjad inom något år.
Min spaning är att den här typen av driftdata kommer bli allt viktigare i branschen. Så länge debatten handlade om tekniska möjligheter gick åsikterna isär, men konkreta siffror från verkliga installationer gör det svårare att hävda att elnätet är en showstopper. Samtidigt finns en poäng i att planera för framtidens behov redan vid första installationen. Med 35 till 40 procents ökad användning på ett år kan det vara klokt att dra hem ledningar till fler platser än vad som installeras direkt, även om selnätsutbyggnaden i nio fall av tio inte behövs. Smart lastbalansering gör att kapaciteten räcker långt, och det är rimligt att tro att vi framöver kommer se fler operatörer som delar den här typen av statistik för att sänka tröskeln för bostadsrättsföreningar som står i startgropen.